车身贴膜

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车身贴膜

放在一些车身贴膜厂家身上就是车身贴膜标配黑色就是故意把体验最烂的做成标配就是为了提高实质上的最低车价。接下来我们来聊聊生产成本问题,生产成本方面上泰哥前面已经说过了,车漆采购成本方面其实区别并不大,唯一不同的就在施工工艺上比较省一点。一般来说黑色素车漆喷涂5层左右,蓝、银、金属漆 6层,红白相间珍珠车漆7层。

放在一些车身贴膜厂家身上就是车身贴膜标配黑色就是故意把体验最烂的做成标配就是为了提高实质上的最低车价。接下来我们来聊聊生产成本问题,生产成本方面上泰哥前面已经说过了,车漆采购成本方面其实区别并不大,唯一不同的就在施工工艺上比较省一点。一般来说黑色素车漆喷涂5层左右,蓝、银、金属漆 6层,红白相间珍珠车漆7层。


看起来少涂一层车漆可以省不少钱,但实际上现在汽车喷涂流水线的油漆损耗量十分微小,而喷涂机器人一个换色模块支持16路油漆管路还带溶剂和超级清洗功能,换个颜色35秒不到,一些车身贴膜厂家的stop/go定喷模式下完全就可以使换色成本导致的油漆损耗降到最低。


最后就是产能问题了,对于一些车身贴膜厂家这样的后起之秀,产能始终是老问题了,而上海建的超级工厂也是“赌约在身”,所以其实一些车身贴膜厂家这样也是在变相鼓励消费者,不要没事瞎选颜色,给一些车身贴膜厂家省点成本,最重要的是,维持一些车身贴膜厂家生产线最高效运行。


最后,小编有个大胆猜想,或许未来的汽车产品会不会又回到“亨利福特”时期的造车,车厂只生产"素坯"车身,到4S店或交付中心后,选择颜色或定制图案,从而打造出满足车主个性化需求产品。毕竟车身贴膜相比车漆都有不错的优势。试想下,以后刮车不是补漆,而是车身贴膜一撕一贴,岂不美哉!


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